Postów: 176. Odp: światła do jazdy dziennej FABRYCZNE. Moja Kuga - produkcja październik 2010 - nie ma do jazdy dziennej tylko jest automatyczne zapalanie świateł - więc to samo co w poprzednich rocznikach. Cały problem polega chyba na tym, że te automatyczne światła w Fordzie nazywają właśnie światłami do jazdy dziennej P21/5W. Liczba sztuk. 2 szt. 69, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. kup 10 zł taniej. 77,99 zł z dostawą. Produkt: 2w1 żarówki do jazdy dziennej LED z kierunkowskazem P21/5W 1157 YOBIS. ŚWIATŁA DZIENNE LED. W ofercie sklepu internetowego znajduje się szeroka gama świateł do jazdy dziennej led. Posiadamy lampy podłużne, okrągłe, na silnych diodach led SMD, COB, HighPower 1w i 3w. Nasze światła drl charakteryzują się bezawaryjnością, mocnym świeceniem i prostym montażem. Zestaw dwóch żarówek LED P21W przeznaczonych dla zmiany standardowych żółtych żarówek świateł do jazdy dziennej na nowoczesne światła LED. Żarówki przeznaczone są dla samochodów KIA Picanto II w wersji wyposażenia z fabrycznymi światłami do jazdy dziennej, w których oryginalnie stosowane są tradycyjne żarówki P21W. Kup Żarówka do Touran w Światła do jazdy dziennej DRL - Oświetlenie - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Szczegółowe dane techniczne. Solidna, mocna dwuosiowa przyczepa samochodowa z hamulcem Brenderup 6520 - przednia i tylna burta. DMC: do 3500 kg. Maks. ładowność: do 2350 kg. Wymiary skrzyni ładunkowej: 5180 x 2040 x 350 mm. Oś: 2x KNOTT Hamowane. Koła: 13". Lampy tylne do samochodu – bogata oferta w Inter Cars. Oferta Inter Cars obejmuje różnego rodzaju lampy samochodowe tylne. Wśród naszych propozycji znajdziesz lampy LED, żarówkowe, z trójkątem odblaskowym i dynamicznym kierunkowskazem. Możesz też zdecydować się na specjalne lampy tylne do ciężarówki, lawety albo przyczepy. Peugeot OE. Numer katalogowy części. ORYGINAŁ PEUGEOT 3008 5008 DO JAZDY DZIENNE. 50, 00 zł. 67,00 zł z dostawą. Produkt: OPRAWKA ŻARÓWKI DO JAZDY DZIENNEJ PEUGEOT 3008 5008. dostawa pon. 20 lis. Firma. Numer katalogowy części. ORYGINAŁ PEUGEOT 3008 5008 DO JAZDY DZIENNE. 50, 00 zł. 67,00 zł z dostawą. Produkt: OPRAWKA ŻARÓWKI DO JAZDY DZIENNEJ PEUGEOT 3008 5008. dostawa w środę. 390, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 399,99 zł z dostawą. Produkt: LAMPA JAZDY DZIENNEJ Prawa FORD MONDEO MK4 10-. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma. mv5NN1. Nakaz jazdy na światłach przez całą dobę, mimo że obowiązuje od lat, nadal budzi kontrowersje. Fachowcy spierają się, czy przyczynia się on do zmniejszenia liczby wypadków, czy też przeciwnie – sprawia, że np. piesi i rowerzyści narażeni są na znacznie większe niebezpieczeństwo. W jednych krajach politycy ochoczo uchwalają kolejne nakazy, w innych (np. w Austrii) po kilkuletnich programach pilotażowych władze wycofują się z takich projektów, argumentując, że przyniosły one efekty przeciwne do oczekiwanych. Jedno jest pewne – w Polsce za jazdę bez świateł zapłacimy mandat, a to już wystarczający powód, żeby pamiętać o ich włączaniu. Na szczęście od niedawna obowiązują przepisy, które pozwalają przynajmniej w pewnym stopniu zmniejszyć uciążliwości związane z całodobową jazdą na światłach. W ciągu dnia można już, tak jak w innych krajach europejskich, używać wyłącznie przednich, homologowanych świateł do jazdy dziennej. Dotychczas wraz z nimi musiały się zapalać również tylne światła pozycyjne. Tymczasem jednym z poważniejszych argumentów przemawiających za stosowaniem specjalnych świateł dziennych jest to, że potrzebują one znacznie mniej prądu, przez co auto zużywa mniej paliwa – nawet o 0,2 litra na 100 km – oczywiście, pod warunkiem, że światła tylne mogą pozostać wyłączone. Dzięki nowym przepisom można nareszcie bez żadnych modyfikacji montować zestawy świateł produkcji również renomowanych zagranicznych producentów, które do niedawna nie spełniały wymogów obowiązujących w Polsce. Pokazujemy, krok po kroku, co należy zrobić,żeby auto było lepiej widoczne w ciągu dnia. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Zaczynamy od znalezienia odpowiedniego miejsca na dodatkowe oświetlenie. W Golfie V najlepszym rozwiązaniem jest wykorzystanie oryginalnych otworów przeznaczonych do montażu opcjonalnych świateł przeciwmgielnych. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Po wyjęciu zaślepki przymierzamy nowe światła. Poza samym modułem zmieścić się musi również okablowanie. Uwaga! Należy precyzyjnie przestrzegać zawartych w instrukcji montażu zaleceń dotyczących umiejscowienia i ustawienia świateł. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat W przypadku świateł uniwersalnych konieczne może się okazać dopasowanie otworów lub przerobienie maskownic. Na rynku dostępne są też zestawy przystosowane do zabudowy w konkretnych modelach aut – montaż jest wtedy łatwiejszy. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Wybieramy sposób montażu – można użyć specjalnych klipsów montażowych, wkrętów, kleju lub dwustronnej taśmy klejącej. W przypadku dwóch ostatnich metod olbrzymie znaczenie ma odpowiednie przygotowanie powierzchni do klejenia. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Profesjonalne taśmy montażowe, takie jakich używa się np. do przyklejania listew lub spoilerów, pewnie mocują moduł świetlny. Przed zerwaniem folii zabezpieczającej warto jeszcze raz przymierzyć element. Potem może być już za późno. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Przeciągnięcie przewodów spod maski do miejsca zamocowania reflektora bywa trudnym zadaniem. Można sobie pomóc, np. przytwierdzając do miękkiego kabla odpowiednio przygotowane „szydło” ze sztywnego drutu. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Po wycięciu otworu na lampę umieszczamy maskownicę na jej dotychczasowym miejscu. Następnie dokładnie ustawiamy pozycję modułu oświetleniowego. Przyklejamy go dopiero wtedy, kiedy jesteśmy pewni, że jest ona właściwa. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Po założeniu światło do jazdy dziennej musi znajdować się na wysokości co najmniej 25 cm nad płaszczyzną drogi, a reflektory mają być oddalone od siebie przynajmniej o 60 cm. W przeciwnym wypadku auto nie przejdzie przeglądu. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Łączymy poszczególne elementy wiązki dodatkowych świateł. Przewody należy zamocować tak, żeby nie ocierały o żadne ostre krawędzie ani nagrzewające się części silnika. W dobrych zestawach wszystkie wtyki są wodoszczelne. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Im nowsze auto, tym trudniej poradzić sobie z elektryką. W aktualnych modelach podłączanie dodatkowych odbiorników często lepiej powierzyć fachowcom. W razie pomyłki ucierpieć może nie tylko oświetlenie samochodu. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Najprostszy sposób podłączenia świateł do jazdy dziennej, to podpięcie ich pod obwód świateł pozycyjnych. Czarny przewód do „plusa po stacyjce” (zacisk 15), szary do obwodu świateł pozycyjnych, kabel z „oczkiem” do masy auta. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Wszystkie połączenia, zarówno te lutowane, jak i zagniatane należy dokładnie zaizolować i zabezpieczyć przed wilgocią. Najskuteczniejsze są koszulki termokurczliwe. Kiepskie taśmy izolacyjne mogą się odklejać. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Przed montażem /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Diodowe światła do jazdy dziennej to jedne z niewielu rzeczywiście sensownych gadżetów tuningowych. Samochód staje się dzięki nim lepiej widoczny na drodze, a przy okazji nieco mniej pali. Samodzielny montaż nie przekracza możliwości doświadczonych majsterkowiczów. /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Każdy element oświetlenia samochodu musi mieć homologację. Sprzedawane na auk-cjach internetowych listwy diodowe nie mogą być używane jako światła do jazdy dziennej. Do konkretnych modeli: w przypadku wielu aut można kupić lampy pasujące do fabry-cznych otworów /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Do każdego AUTA: firma Hella oferuje wiele zestawów, które można zamontować w zasadzie w każdym modelu /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat Uniwersalne: zestawy diodowe są tak małe, że można je wkomponować w oryginalne zderzaki lub atrapy większości samochodów /18 Zobacz, jak samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej Auto Świat W zderzaku: Każda z dwóch lamp zestawu firmy zawiera cztery mocne diody LED. Widać je naprawdę z daleka. Cena: ok. 450 złotych Recommended Posts fred77 Share Założyłem sobie proste lampy żarówkowe do jazdy dziennej. Wybrałem produkt polskiej firmy Wesem. Wyprowadziłem sobie przewody i już mam koncepcję jak podłączyć ale zastanawiam się skąd wziąć prąd, który pojawia się w momencie uruchomienia silnika. Znalazłem przewody przy centralce elektrycznej w komorze silnika gdzie pojawia się prąd po włączeniu zapłonu. Wolałbym jednak skorzystać z opcji gdzie prąd pojawia się w momencie kiedy zaczyna pracować silnik. Chodzi o to, żeby światła nie świeciły się zaraz po przekręceniu kluczyka. Może ktoś wie skąd sobie pożyczyć ten prąd? Quote Link to comment Share on other sites powalla Share Na alternatorze masz pin na którym pojawia się +12V po uruchomieniu silnika ... tzn. ja tam podłączyłem i działa jak powinno. Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Na alternatorze masz pin na którym pojawia się +12V po uruchomieniu silnika ... tzn. ja tam podłączyłem i działa jak powinno. W którym miejscu znajduje się to na alternatorze? Z tego co wypatrzyłem to są dwie gumowe osłony, niebieska i czerwona. Oznaczone są B+ i D+. Jest tam też jeszcze niewielkie okienko oznaczone W tylko nie potrafiłem dojrzeć czy jest tam jakiś styk. Edited October 9, 2014 by fred77 Quote Link to comment Share on other sites lemmy69 Share Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Fred, krótki manual: 1. probówka ze "szpilką" ...np. 2. przy włączonym silniku podepnij krokodylek do masy (budy, ramy) a probówką po kolei nakłuwaj przewody przy alternatorze ... zwarcia nie zrobisz, a będziesz wiedział które to "+" 3. wyłącz silnik ... ponów próbę 4. przewód, który poprzednio "świecił" a teraz "milczy" będzie właściwy Tyle to i ja wiem. Tyle, że nie mam probówki, bo mi się zepsuła, a szkoda mi czasu na kupowanie na allegro. Z resztą nie chce mi się opisywać za każdym razem mojej obecnej sytuacji i tego, że nie mam zwyczajnie tyle czasu na to by sobie swobodnie grzebać przy samochodzie. Myślałem, że skoro ktoś już to przerabiał to po prostu napisze, który to styk i już. Quote Link to comment Share on other sites lemmy69 Share a skąd pewność, że macie takie same alternatory ... i wtyczki ? w każdym motosklepie lub stacji coś takiego kupisz lub zrób z żarówki będzie to na pewno "szybsze" niż porównywanie na forum kto jaką ma wtyczkę "VIN i papiery swoje ... a życie swoje" ... nie zapominaj w którym kraju żyjesz to samo tyczy się przegubów, sprzęgów, mostów, sworzni, końcówek, drążków .... Quote Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Działa, świeci, włącza się wtedy gdy alternator zaczyna pracować, a wyłącza sięgdy przestaje pracować lub gdy włączę światła pozycyjne. Wszystko git. W końcu normalne oświetlenie odpocznie. Quote Link to comment Share on other sites marcin316 Share Jeśli dobrze rozumiem, to zasilanie wzięte jest ze wzbudzenia alternatora? Czy to nie zakłóca przypadkiem procesu ładowania? Quote Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Jeśli dobrze rozumiem, to zasilanie wzięte jest ze wzbudzenia alternatora? Czy to nie zakłóca przypadkiem procesu ładowania? Nie zauważyłem żadnych kłopotów z ładowaniem. A prąd ten zasila jedynie maleńką cewkę przekaźnika. Quote Link to comment Share on other sites 10 months later... lucjan1946 Share Jeśli dobrze rozumiem, to zasilanie wzięte jest ze wzbudzenia alternatora? Czy to nie zakłóca przypadkiem procesu ładowania? Dzisiaj właśnie tak podłączyłem wszystko działa ok ale przy zapalonych światłach do jazdy dziennej pali się kontrolka ładowania :(gaśnie po zapaleniu świateł pozycyjnych Nie zauważyłem żadnych kłopotów z ładowaniem. A prąd ten zasila jedynie maleńką cewkę przekaźnika. Nawet po podłączeniu najmniejszego przekażnika czterostykowego problem nie zniknął Edited August 13, 2015 by lucjan1946 Quote Link to comment Share on other sites fikolek2 Share A skąd wziąłeś sterowanie? masz jakiś moduł orginalny? Quote Link to comment Share on other sites lucjan1946 Share A skąd wziołeś sterowanie? masz jakiś moduł orginalny? Moduł jest oryginalny ale do zapalenia świateł potrzebuje +po włączeniu stacyjki Sterowanie od przewodu zasilającego światła postojowe. Nie zauważyłem żadnych kłopotów z ładowaniem. A prąd ten zasila jedynie maleńką cewkę przekaźnika. Z ładowaniem nie ma najmniejszych kłopotów tylko świeci się kontrolka ładowania akumulatora która gaśnie po włączeniu świateł mijania. Gdyby kontrolka zgasła podczas jazdy na światłach do jazdy dziennej to mamy problem z alternatorem Aby usunąć te problemy zamówiłem taki moduł Quote Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Moduł jest oryginalny ale do zapalenia świateł potrzebuje +po włączeniu stacyjki Sterowanie od przewodu zasilającego światła postojowe. Z ładowaniem nie ma najmniejszych kłopotów tylko świeci się kontrolka ładowania akumulatora która gaśnie po włączeniu świateł mijania. Gdyby kontrolka zgasła podczas jazdy na światłach do jazdy dziennej to mamy problem z alternatorem Aby usunąć te problemy zamówiłem taki moduł Zawsze można się podpiąć jeszcze pod (+) po stacyjce. U mnie ładowanie się nie świeci. Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Prev 1 2 3 4 5 6 Next Page 1 of 56 Recommended Posts ferrit Share Czy ktoś z Was myślał o zamontowaniu świateł do jazdy dziennej (żarówkowe lub led) ? A może by zamiast przeciwmgielnych zrobić do jazdy dziennej ? Quote Link to comment Share on other sites 1 month later... Guest miras69 Share tak, myślałem, ale w QQ nie znalazłem miejsca do ich montażu, odległość pomiędzy lampami powinna być min. 60cm - chyba że są jakieś propozycje Quote Link to comment Share on other sites QQrom Share Jest propozycja: brak obowiązku jazdy na światłach mijania, od kilku już miesięcy można poruszać się po naszych drogach w ciągu dnia na światłach POSTOJOWYCH. Edited October 20, 2009 by QQrom Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Lukasz Zemski Share Nie ma takiego pozwolenia. Bajki kolego piszesz! Quote Link to comment Share on other sites Guest TripleX Share W Nissanach J10/QQ jest możliwość ustawienia świateł do jazdy dziennej w komputerze. Mi zrobili to w ASO w Gdańsku. Quote Link to comment Share on other sites Guest pilo Share Czy ktoś z Was myślał o zamontowaniu świateł do jazdy dziennej (żarówkowe lub led) ? A może by zamiast przeciwmgielnych zrobić do jazdy dziennej ? mi by się przydało bo na ponad 60 tys. przejechanych km to z każdej strony na przedzie wymieniałem już żarówki chyba z 4 razy (3 na pewno) a te przeciwmgielne to nie pomagają za wiele przy mgle Quote Link to comment Share on other sites Guest saylemoon Share W Nissanach J10/QQ jest możliwość ustawienia świateł do jazdy dziennej w komputerze. Mi zrobili to w ASO w Gdańsku. Wydaje mi sie co najmniej ale w Gdansku moze wszystko moga? Pozdrawiam. Quote Link to comment Share on other sites 2 months later... Guest miras69 Share a co takiego zmienili/przestawili? jaką zauważasz różnicę? co do dziennych to miejsce, na wysokości tablicy rejestracyjnej, może zmieścić lampy LED, homologowane oczywiście o wymiarze ok. 130/450 gł. (odległości montażowe bardzo mało odbiegają od ustawowych) czy ktoś już może to zrobił ? Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share to miejsce, na wysokości tablicy rejestracyjnej, może zmieścić lampy LED, homologowane oczywiście o wymiarze ok. 130/450 gł. (odległości montażowe bardzo mało odbiegają od ustawowych) czy ktoś już może to zrobił ? Tak, ja już zamontowałem tam światła dzienne. Zdjęcia i trochę dyskusji na ten temat było w temacie "Akcesoria w Waszych Qashqaiach". Tutaj umieszczam zdjęcie jak to wygląda w normalnych warunkach; gdy światła są wyłączone są zupełnie niewidoczne. Edited January 4, 2010 by Synkro Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share powierzchnia światła jednej lampy podobno powinna mieć kw. - Twoje tyle mają? co POLICJA na to? miałeś już jakąś kontrolę? Quote Link to comment Share on other sites kristo Share takie przeróbki nie powinny być potem objęte badaniem technicznym i wbiciem do DR ? Przecież samochód jako całość jest homologowany i wszelkie zmiany konstrukcyjne (w tym także przeróbki i zmiana ilości źródeł światła) powodują utratę homologacji czyli nie są dopuszczone do ruchu. Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share jestem po rozmowie z szefem stacji diagnostycznej, ... i nie ma wymogu co do takiego dodatkowego badania po montażu dodatkowych świateł dziennych. Edited January 5, 2010 by miras69 Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Co do powierzchni świateł to w przepisach nie znalazłem takiego wymogu, możliwe, że światłom o innych wymiarach homologacji po prostu nie dają. Te w prawdzie homologację mają ale u mnie są nieco przysłonięte tablicą rejestracyjną. Trudno, gdzie indziej wyglądały gorzej. Co do kontroli policyjnej to niejednokrotnie mijałem policjantów stojących na poboczu, nawet w mieście, nigdy mnie nie zatrzymali, mimo że na 100% mnie widzieli. Niezależnie od wymogów prawnych chciałem coś skomentować. Mianowicie większość ludzi podchodzi do obowiązku jazdy na światłach nieco bezmyślnie, zapominając o celu takiego uregulowania. NIe chodzi przecież o to, żeby w słoneczny dzień auto oświetlało sobie w korku drogę czy świeciło z tyłu na czerwono w imię samego świecenia. Cel wprowadzenia obowiązku jazdy na światłach to przede wszystkim "uwidocznienie" samochodów z różnych przyczyn w dzień niewidocznych - zlewających się z asfaltem, jadących w cieniu, nadjężdżających na tle ostrego słońca. W takich warunkach nawet małe światła diodowe spełniają swoją rolę - niewidoczny samochód posiada dwa jasne punkty, które inni kierowcy zauważają. Mam wrażenie, że policjanci podchodzą do tego zdroworozsądkowo, nie zaś z linijką. To tyle. Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share i oby tak było ja piszesz Quote Link to comment Share on other sites janusz-pawlak Share Co do powierzchni świateł to w przepisach nie znalazłem takiego wymogu, możliwe, że światłom o innych wymiarach homologacji po prostu nie dają. Te w prawdzie homologację mają ale u mnie są nieco przysłonięte tablicą rejestracyjną. Trudno, gdzie indziej wyglądały gorzej. Co do kontroli policyjnej to niejednokrotnie mijałem policjantów stojących na poboczu, nawet w mieście, nigdy mnie nie zatrzymali, mimo że na 100% mnie widzieli. Niezależnie od wymogów prawnych chciałem coś skomentować. Mianowicie większość ludzi podchodzi do obowiązku jazdy na światłach nieco bezmyślnie, zapominając o celu takiego uregulowania. NIe chodzi przecież o to, żeby w słoneczny dzień auto oświetlało sobie w korku drogę czy świeciło z tyłu na czerwono w imię samego świecenia. Cel wprowadzenia obowiązku jazdy na światłach to przede wszystkim "uwidocznienie" samochodów z różnych przyczyn w dzień niewidocznych - zlewających się z asfaltem, jadących w cieniu, nadjężdżających na tle ostrego słońca. W takich warunkach nawet małe światła diodowe spełniają swoją rolę - niewidoczny samochód posiada dwa jasne punkty, które inni kierowcy zauważają. Mam wrażenie, że policjanci podchodzą do tego zdroworozsądkowo, nie zaś z linijką. To tyle. Hm, stoję przed tym problemem, chcę zamontować te światła tak jak Ty. Ale ... przechodząc obok patrolu drogówki (stali z suszarką) zapytałem ich jaka powinna być minimalna odległość pomiędzy lampami. Mieli szkolenie, mają dokumenty, wiedzą że minimum to 60 cm a tablice rejestracyjne mają około 52,5 cm. Ponadto chyba od skraju lampy do obrysu masz więcej niż dopuszczalne 40cm Niemcy i Czesi bardzo się ponoć czepiają jp Edited January 12, 2010 by janusz-pawlak Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Hm, stoję przed tym problemem, chcę zamontować te światła tak jak Ty. Ale ... przechodząc obok patrolu drogówki (stali z suszarką) zapytałem ich jaka powinna być minimalna odległość pomiędzy lampami. Mieli szkolenie, mają dokumenty, wiedzą że minimum to 60 cm a tablice rejestracyjne mają około 52,5 cm. Ponadto chyba od skraju lampy do obrysu masz więcej niż dopuszczalne 40cm Niemcy i Czesi bardzo się ponoć czepiają jp No cóż... Pomiędzy lampami mam 52,5 cm odstępu, od obrysu auta 44 cm, powierzchnia świecenia pojedynczej lampy to 30 cm kwadratowych. Zgadzam się z tym, że przepis jest przepisem i powinno się go przestrzegać, inaczej można liczyć się z mandatem. Są jednak dwa ale - po pierwsze w naszych autach nie ma innego sposobu montażu, chyba, że ktoś przykręci je po prostu do lakierowanej części zderzaka (ale to tylko jeśli nie ma spryskiwaczy reflektorów ); po drugie rozumiem, że nie spełnia swojej roli umieszczona na środku dachu dioda LED ale powinno się zachować jakiś zdrowy rozsądek - w jeździe miejskiej lampy zamontowane w "mój sposób" spełniają swoje zadanie. Ostatnio widziałem nowy produkt HELLi - homologowane lampy do jazdy dziennej w postaci elastycznych listew. To możnaby zamontować np. wokół naszych lamp przeciwmgielnych bądź w pionie po bokach dolnego wlotu powietrza. Nazywa się to to LEDayFlex i pewnie kosztować będzie powyżej 1000 zł za komplet ale przynajmniej żaden poszkoleniowy policjant z linijką nie ukaże nas mandatem. Link do opisu tegoż produktu: LEDayFlex Edited January 13, 2010 by Synkro Quote Link to comment Share on other sites 3 months later... cosmo Share No cóż... Pomiędzy lampami mam 52,5 cm odstępu, od obrysu auta 44 cm, powierzchnia świecenia pojedynczej lampy to 30 cm kwadratowych. Zgadzam się z tym, że przepis jest przepisem i powinno się go przestrzegać, inaczej można liczyć się z mandatem. Są jednak dwa ale - po pierwsze w naszych autach nie ma innego sposobu montażu, chyba, że ktoś przykręci je po prostu do lakierowanej części zderzaka (ale to tylko jeśli nie ma spryskiwaczy reflektorów ); po drugie rozumiem, że nie spełnia swojej roli umieszczona na środku dachu dioda LED ale powinno się zachować jakiś zdrowy rozsądek - w jeździe miejskiej lampy zamontowane w "mój sposób" spełniają swoje zadanie. Ostatnio widziałem nowy produkt HELLi - homologowane lampy do jazdy dziennej w postaci elastycznych listew. To możnaby zamontować np. wokół naszych lamp przeciwmgielnych bądź w pionie po bokach dolnego wlotu powietrza. Nazywa się to to LEDayFlex i pewnie kosztować będzie powyżej 1000 zł za komplet ale przynajmniej żaden poszkoleniowy policjant z linijką nie ukaże nas mandatem. Link do opisu tegoż produktu: LEDayFlex Tutaj trochę teorii, ale mam pytanie: o co właściwie chodzi z tą homologacją RL vs DRL? Która w końcu jest ok? Na allegro od groma tego Quote Link to comment Share on other sites huling Share Pomiędzy lampami mam 52,5 cm odstępu, od obrysu auta 44 cm, powierzchnia świecenia pojedynczej lampy to 30 cm kwadratowych. Też mam zamiar zamontować światła LED. Jam QQ po liftingu i w nim odległość między lampami jest ok. 64 cm, a do obrysu 40, więc będzie przepisowo. Quote Link to comment Share on other sites janusz-pawlak Share Tak jak teraz są już LEDayflex i można je wmontować łatwo by wypełnić przepisy to pewnia pojawią się jeszcze inne rozwiązania. Mam jednak pytanie generalne. Przy domontowywaniu i podłączeniu mamy tą wygodę że przełaczają się dzienne z drogowymi w zależności od jasności otoczenia. Skąd jednak będziemy wiedzieć że dzienne się nie uszkodziły ? (przewody, wtyczki, ....) Nie poto mam pilota do bramy garażowej aby wychodzić z auta po wyjechaniu z garażu. jp Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Tak jak teraz są już LEDayflex i można je wmontować łatwo by wypełnić przepisy to pewnia pojawią się jeszcze inne rozwiązania. Mam jednak pytanie generalne. Przy domontowywaniu i podłączeniu mamy tą wygodę że przełaczają się dzienne z drogowymi w zależności od jasności otoczenia. Skąd jednak będziemy wiedzieć że dzienne się nie uszkodziły ? (przewody, wtyczki, ....) Nie poto mam pilota do bramy garażowej aby wychodzić z auta po wyjechaniu z garażu. jp Fakt, że nie ma żadnej kontrolki do dziennych. Jedyny sposób to zobaczyć odbicie działąjących świateł dziennych na samochodzie stojącym przed nami Myślę jednak, że nie jest to sprzęt często odmawiający psłuszeństwa (LED) - jeśli starannie zamontowany. Quote Link to comment Share on other sites huling Share Skąd jednak będziemy wiedzieć że dzienne się nie uszkodziły ? (przewody, wtyczki, ....) jp A skąd teraz wiadomo, że nie przepaliła się jakaś żarówka? Nie zauważyłem w instrukcji, żeby była jakaś kontrolka ostrzegawcza. Quote Link to comment Share on other sites janusz-pawlak Share A skąd teraz wiadomo, że nie przepaliła się jakaś żarówka? Nie zauważyłem w instrukcji, żeby była jakaś kontrolka ostrzegawcza. 1. Jak nie właczyłeś to wiesz, bo nie pali się kontrolka (dzienne nnie mają)i nie widzisz świateł co łatwo zauważyć gdzy ciemno 2. Jak spalona żarówka drogowych/długich to wiesz, bo widzisz palmę światła gdy ciemno ( a w dzień nie widać) Tak więc drogowe/długie gdy ciemno to .... "widać i czuć", a dzienne bez żadnych informacji jp Quote Link to comment Share on other sites huling Share 1. Jak nie właczyłeś to wiesz, bo nie pali się kontrolka (dzienne nnie mają)i nie widzisz świateł co łatwo zauważyć gdzy ciemno 2. Jak spalona żarówka drogowych/długich to wiesz, bo widzisz palmę światła gdy ciemno ( a w dzień nie widać) Tak więc drogowe/długie gdy ciemno to .... "widać i czuć", a dzienne bez żadnych informacji jp Mówimy tu o światłach dziennych, więc wychodzi na to, że świecąca się kontrolka w dzień nic nie daje, bo i tak nie wiesz, czy nie przepaliła się żarówka. W Fabii miałem sygnał dźwiękowy i kontrolkę przepalonej żarówki. A kontrolą obięte były nie tylko światła drogowe/długie, ale też stopu i chyba pozycyjne z tyłu. To już kolejna rzecz, w której konstruktorzy QQ są "do tyłu" w stosunku do innych (nawet tańszych) aut. Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Mówimy tu o światłach dziennych, więc wychodzi na to, że świecąca się kontrolka w dzień nic nie daje, bo i tak nie wiesz, czy nie przepaliła się żarówka. W Fabii miałem sygnał dźwiękowy i kontrolkę przepalonej żarówki. A kontrolą obięte były nie tylko światła drogowe/długie, ale też stopu i chyba pozycyjne z tyłu. To już kolejna rzecz, w której konstruktorzy QQ są "do tyłu" w stosunku do innych (nawet tańszych) aut. W tym zwyczajnie auta ze wschodu są do tyłu względem aut z Europy, a z Niemiec w szczegolności... Pozostaje tylko takie pocieszenie, że w QQ przez ponad dwa lata nie musiałem wymienić ani jednej żarówki a w Octavii i owszem. Nawiasem mówiąc - albo to taktyka zaplanowana albo głupota - nastawienie azjatyckich producentów do drobnostek zwiększających komfort użytkowania auta Nissan pokazał przy okazji modyfikacji QQ. Większość europejskich producentów - choćby Skoda - przy okazji ostatnich faceliftingów powprowadzała standardowe światła dzienne. Czasem LED, czasem zwykłe ale są. Nissan - brak. Dodatkowo auta o azjatyckim rodowodzie są projektowane nieco inaczej niż Europejskie co utrudnia montaż nawet akcesoryjnych świateł dziennych. Przykład - zderzak Octavii I i II przed liftingiem składał się z następujących części - zderzak, spoiler dolny zderzaka, listwa ochronna zderzaka, zaślepka dolna lewa, zaślepka dolna prawa (lub światła przeciwmgłowe), plastikowy grill w zderzaku. Zderzak w Nissanie natomiast składa się ze zderzaka. Kropka. I jak tu wyciąć dziurę pod światłą dzienne? Kto potnie zderzak wart 2,5 tys? Co innego zaślepka halogenów za 35 zł... Edited May 2, 2010 by Synkro Quote Link to comment Share on other sites Prev 1 2 3 4 5 6 Next Page 1 of 56 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.